N-BOX カスタム　JF3 イデアル　前期後期 N-BOX カスタムJF3 イデアル前期後期

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N-BOX カスタム　JF3 イデアル　前期後期 N-BOX カスタムJF3 イデアル前期後期の詳細情報

N-BOX カスタムJF3 イデアル前期後期。前期JF3 NBOXと後期NBOXの違い | ちゃるめーらのブログ。JF3フロント前期→後期化に向けて（ホンダ N-BOXカスタム・JF3/4。N-BOXカスタム jf3に使用しておりました。前期後期なら問題なく取り付け可能かと思います。フロントブラケット加工済み、キャンバー約9.5度つきます。当方アウトリップ仕様で使用してましたので8jの−30ぐらいは入ります。リアは車高調整できます。2代目・後期型】ホンダ N-BOX カスタム Lコーディネート。イデアルの車高調です。美品❗　210クラウン　AWS210　純正サスペンション　純正ショック。インプレッサGDB/GDA フルタップ式車高調TEINレンチ付。普通の車高調とは違って車高短、ハイキャンバーを目指してる方向けです。KTS ロッド。プロボックス NSP160V NCP160V キャンバープレート 4.0度。フロントバネ12キロ、リアバネ24キロそれと別にイデアル純正バネも付属致します。HE21SラパンSS。フォレストオート（FAF）リフトアップスプリングとキャンバーボルト。フロントは大きいホイールを履けるためにシリンダーをギリギリまで削っていますので、車高調整はバネ交換でしか出来ないです。diiiiiiiiiiiik 。ハイドロクロームロングモーター。